Samolot na razie dostępny na dev-serwerze, ale już są nieścisłości:
Radar:
Obecnie w grze jest radar AN/APQ-159, który według pewnego źródła był montowany w samolocie F-5E/F
Według instrukcji jaką znalazłem, z 1995 roku, samolot powinien być wyposażony w radar AN/APQ-169.
Inne źródło podaje kilka różnych modeli radaru (ale nie APQ-159), jednak pozostańmy przy instrukcji do samolotu.
RWR:
Nie wiem też, skąd w grze wziął się RWR AN/ALR-2002, z tego co do tej pory znalazłem, to był on montowany w australijskiej wersji F-111.
raport o błędzie: Community Bug Reporting System
To kicha. Podobno ten dokument jest zastrzeżony, a znajduje się przecież na publicznej stronie internetowej. https://www.avialogs.com
Nawet nie wiem, gdzie mam szukać dowodu na odtajnienie dokumentu.
3 Likes
szukaj podobnego dla wersji f
btw markery ccrp dla komfortowego i wygodnickiego bombienia baz dzialaja w nim?
1 Like
Dzięki.
No co ty, nawet w wersji A nie dodali pomimo przyjęcia raportu.
1 Like
no to niefajnie
jedyne co sie dokopalem to ze flight manual byly recently declassified w opisach reprintow dostepnych online
no i opis krzyza na celowniku … 
brak podstawowej funkcjonalnosci dla wprowadzonego z pompa dp gry latawca nadal irytuje
zrzut paliwa tez bylobt milo miec https://www.youtube.com/watch?v=WpPEdOMSIgQ
o dostepie do nuclear weapon nie wspominam
btw w tych nowych w grze wersjach dodali upgrejdowane kokpity?
PS ten sam mod w innych raportach skany z archive org -min te ktore wkleilem - okreslil jako “not reliable sources” wiec zeby to klepneli zotaje chyba tylko opcja oficjalna - znaczy to Air Force Compliance Division > Resources > FOIA
edit : 
AN/APQ-159
lista komponentow od producenta (dla platformy F-5)
2 Likes
Tutaj jest też lista radarów. APQ-159 tylko dla F-5E/F jak już wcześniej wspominałem.
https://www.designation-systems.net/usmilav/jetds/an-apq.html
Jedyny dokument, który nie ma adnotacji “classified” jaki posiadam w tej chwili, to instrukcja z 1977 ze zmianą w 1979 roku. Niestety tu jest zawarty radar APQ-144, trochę starszy niż APQ-169. Te radary były z czasem zastępowane nowszymi, jednak nie posiadam żadnych instrukcji, które mogą być użyte w raporcie o błędzie.
Pisałem e-mail do avialogs.com, niestety jeszcze nie ma odpowiedzi. Poczekam do końca tygodnia. Potem napiszę do Air Force Compliance Division, o ile po drodze się nie zniechęcę, bo w sumie po wczorajszym odrzuceniu raportu, nie bardzo mam ochotę.
Co do CCRP w HUD, to jest raport zatwierdzony dla wersji F-111A. Tylko jeszcze tego nie zaimplementowali.
