玩家朋友们，你们好。开发团队在深入了解玩家社区针对 陆空权重分离规划草案 提出的反馈意见后，第一时间重新回顾现行方案，进行了针对性修改。现在我们为您带来了新版陆空模式权重分离方案，并就讨论度较高的的几款战机与您分享我们的规划思路，顺便围绕分房权重系统本身展开讨论。
分房权重系统
在讨论陆空权重分离规划之前，我们不妨对分房权重系统进行一番解析，聊聊是哪些因素决定了一款载具所处权重。分房权重主要取决于载具的作战效率，量化到数据层面则是获取各项收益的速率——但这不只是出于经济系统方面的考虑。载具在战斗中收益效率与击杀、助攻、占领目标点等多方面贡献行为息息相关，就可量化指标而言，经济效率数据的涵盖度无疑是最广的。
以经济数据为标杆的“效率数据”让我们能对载具在战斗中的表现有着相对更加全面的认识，一定程度上还能侧面反映载具的主流玩法策略。
如果一项载具的效率数据高于同权重同类载具主流水平，则可以反映该款载具在多数玩家手里的综合表现要优于其他载具，作为旁证辅助开发团队进行决策，在必要情况下提升对应载具的权重。而效率数据较低的载具显然无力同分房范围内的其他装备相对抗，需要下调权重以改善玩家体验。当然平衡过程并不纯粹依赖效率数据驱动，开发团队同时还会考虑特定载具的游玩热度、所处出击队列的综合情况，乃至可能会影响到作战效率的机制内容——效率数据虽然是调控载具分房权重的主要参考，但我们不会拘泥于经济效率数据。每次平衡性变动草案发布后，开发团队都会深入研究玩家反馈意见，从更多方面考虑原先的决策是否有疏漏之处，并尽可能及时做出修正。
我们明白，光依靠数据搭建成的理想化模型 (也就是大家常说的“真空中的球形鸡”) 只会与现实严重脱节。但同样的，单以纸面斗兽棋而言，一款飞行极速惊人的战机或穿深超高的坦克，其单项数据的优秀并不意味着综合性能表现就一定超凡脱俗。载具的性能数据无法脱离玩法单独存在，而后者恰恰是罗列性能数据所无法说明的。就这层意义上而言，开发团队选取的效率数据覆盖范围更广，能够考虑到更多玩家的综合水平。
还有一点需要说明的是，在引入陆空权重分离机制之前，大部分空中载具的分房权重是根据战机的空战表现而裁定的，对地性能方面的考量相对较少。开发团队明白飞行员们希望部分攻击机在空战模式下的分房权重能够得到下调，下面我们将单独为您阐述：
新版权重分离方案主要变动内容
开发团队就玩家社区中讨论热度较高的几款战机分享一点规划思路，您也可以查看文末的变动详表直接了解新版方案内容。
强 -5L — 我们取消了在陆战历史模式下将其提升至 10.7 的规划，新版方案中强-5L 在陆战模式下的权重将变为 10.3。需要说明的是，原先开发团队计划将其在空战历史模式下的权重下调至 9.3 (与强-5A 一致) 而不是 9.0 (与强-5 早期型) 的原因主要在于我们计划在新版本为强-5L 添加干扰弹抛射系统。这样一来，强-5L 在空战历史模式下的表现将更接近强-5A，同时也将大大助力其在陆战模式中的生存性表现。
美洲虎 GR.1A 与掠夺者 S.2B — 开发团队决定暂不提升这两款攻击机在陆战模式下的分房权重。不过需要注意的是，之后提升陆战模式权重上限、对陆战载具进行调整时，这两款攻击机在陆战模式下的分房权重可能会和同队列的其他地面载具一同提升，以保持次顶级陆战对局态势的相对稳定。
各型 F-16A 与鹰 ( 以色列 ) — 考虑到此类战机兼顾空战与对地能力，开发团队取消了各型 F-16A 在陆战模式下降至 11.7 的方案。对地打击能力对标其他 F-16A 的鹰 (以色列 F-16A) 将同步调整至 12.0。
围绕攻击型狂风战机以及“炸弹卡车”的讨论
在目前的空战模式下，尽管在对空武器和格斗性能方面存在弱势，但玩法主要围绕轰炸战区的“炸弹卡车”与攻击机和同权重其他战斗机类载具的效率数据大致处于同一水平。
开发团队明白许多玩家认为，部分攻击机与轰炸机在空战能力方面相较同分房的战斗机处于下风，进而可能存在权重畸高的情况。
但就经济效率数据反映出的综合情况而言，许多“炸弹卡车”的分房权重其实相对比较合适，甚至有所低估——也就是说，相对劣势的对空格斗能力并不影响它们靠轰炸战区与收割地面单位等方式获取高额收益，而经济效益数据正是开发团队做出平衡决策的主要考量之一。如果以维持同分房各类载具获取收益水平大致相近为前提还要降低炸弹卡车的分房权重，那么显然只能通过降低“炸弹卡车”类战机收益系数的方式强行将这类载具的效率系数拉回与战斗机同一水平，显然这样的改动是大部分玩家所不愿意看到的，相信没有玩家会愿意以收益为代价换取载具分房下调。
考虑到上述情况，开发团队计划在夏季更新继续和玩家讨论该问题，即是否对高等级空战的收益模式进行调整，变动战区收益系数，以此减少高等级空战模式下只轰炸战区的玩法。请继续留意官网新闻以关注后续情况。
综上所述，目前对地攻击型号的“狂风”将仍维持现有的空战历史模式分房权重，其中德国的“狂风”IDS ASSTA1，英国的“狂风” GR.1 和意大利的“狂风”IDS (1995) 将不会向下调整分房权重，而德国的“狂风”IDS MFG 和 “狂风” IDS WTD61 也不会向上调整至前述型号的分房权重。
AMX — 在陆战模式下，该机型的作战效率十分高：其出击次数相当多，击杀效率也为同分房平均效率的两倍，因此开发团队选择提升其陆战分房权重。不过在聆听了玩家社区的意见后，开发团队决定修改上调的幅度，仅将其提升至 10.7 的分房权重，并将持续关注修改后的作战效率数据。值得强调的是，该机型在 10.7 的作战数据很可能仍将过分出色，如果属实其分房权重将会继续提升。
关于缺乏有效对地打击能力的战斗机
在开发团队需要考虑的权重变更中，包括了很多拥有出色空战能力，却在对地打击武器的数量和/或质量上有所欠缺的战机。考虑到陆战地图中较短的空中交战距离，同时也考虑到该模式下对地攻击是空中单位的主要用途，我们认为空战能力在该情境下的重要性并非首位，在权重考虑上也是如此。当然，权重调整后开发团队也会持续关注每个载具的表现，并随时对其做出调整。
A-6E TRAM — 相对于其当前权重，该飞机能够使用超量的制导武器来高效杀伤地面单位。在新的分房权重系统下，该飞机则需要面对长程防空武器的威胁。与此同时，开发团队也在构思为其挂载更先进的武器系统，比如将在未来的某次重大更新中为其加入发射 AGM-123 空对地导弹的能力，该武器将允许其有效对抗防空系统，也拥有比无动力炸弹更远的攻击距离。由于该机型并未装备过 AGM-65 “小牛” 空对地导弹，因此将不会为其加入这一挂载选项。
苏 -25/ 苏 -25K 开发团队留意到玩家群体对于苏-25 的陆战分房权重并未提升感到疑惑。这一决定是根据现有掌握的数据做出的，根据该载具的表现指标其当前分房权重较为合适；该机型无法挂载任何“射后不理”武器，没有高缩放倍率的瞄准吊舱，制导武器也只能在目标保持于机头指向附近的情况下使用，无法在飞越目标后继续制导，这意味着运用对地挂载时该机型只能正对目标飞去。考虑到其发起攻击时的限制和分房内防空武器的强度，其表现数据和分房权重是合理的。
A-10A 早期型 / 后期型 该机型拥有“射后不理”式对地武器，使用该类武器打击地面目标时更不容易被防空火力干扰，直接对抗防空载具时也更有效。有见及此，该机型在陆战模式下相当强势。
超级军旗 在陆战模式下，该机型的表现数据过于优秀，甚至比其它机型要出色近一倍，因此必须大幅提升分房权重。在将该机型的权重提升至 10.7 后，开发团队将会为其加入挂载 AS-30L 导弹的能力
关于在 10.0 到 10.3 权重区间使用全向攻击能力红外导弹的战机
空战模式中，A-10 早期型/后期型，苏-25/苏-25K 和 A-6E TRAM 等飞机在该分房权重下较为常见，同时都可以发射全向攻击的红外寻的导弹。考虑到在导弹耗尽后这些机型本身并无出色的对空战斗性能，因此在面对极速更高、推重比更优秀的敌机几乎肯定会落败。
这些飞机的击杀效率在其分房权重内要么勉强可以接受，要么远远低于理想数值。有见及此，开发团队并不准备提升其空战模式的权重。AMX 攻击机则有着相对出色的飞行性能，作战效率数据也较高，因此开发团队考虑在未来为其提升分房权重。
后续规划
开发团队重申，低等级载具的陆空权重分离将会在后续的更新中陆续实装，多谢玩家的耐心等待。开发团队也将继续关注改变权重后各载具的表现，在出现未如理想的情况时将继续参考数据进行调整。
希望上述内容能够帮助广大玩家理解新权重分离系统背后的思路，答谜解惑，同时再一次感谢玩家们提出的建议！
战争雷霆团队