Jak przygotować się do symulacji lotniczych

W niniejszym poście chciałbym Wam nakreślić jak przygotować się do bitew powietrznych w trybie symulacyjnym, przynajmniej jeśli chodzi o samoloty odrzutowe (chociaż dla tłokowców też ma to zastosowanie). Skłoniło mnie do tego wiele pytań wewnątrz dywizjonu, pomyślałem że taki post może się przydać i innym graczom oraz zachęcić graczy do tego trybu.

Zacznijmy od podstaw: ustawienia dźwięku. Dźwięki odgrywają znaczną rolę w grze, dlatego też warto ułatwić sobie rozgrywkę poprzez:

  • zmniejszenie dźwięku własnego silnika do minimum, przez co lepiej słychać inne dźwięki
  • zwiększenie głośności efektów dźwiękowych do maksimum
  • zwiększenie głośności silnika innych graczy do maksimum
  • zwiększenie głośności wystrzału do maksimum
  • zwiększenie głośności RWR do maksimum

obraz

Ma to na celu danie Wam maksymalnej świadomości otoczenia jaką możecie uzyskać dzięki dźwiękowi - chociaż by łatwiej wtedy usłyszeć nadlatujące rakiety, co pozwoli Wam wypuścić flary w odpowiednim czasie.

Druga sprawa to przypisanie klawiszy. Zacznę od konwersji niewiernych na “wybór trybu uzbrojenia” - czemu? Ponieważ wtedy zamiast X przycisków pod każdy rodzaj uzbrojenia, w wariancie minimalnym będą potrzebne Wam tylko trzy - Switch Secondary Weapons oraz Strzał z Uzbrojenia Głównego jak i Dodatkowego. Kombinacja ta pozwala Wam na skorzystanie z dowolnego rodzaju uzbrojenia dodatkowego poprzez szybką zmianę.
Ma to również dodatkową zaletę - w kokpicie na wyświetlaczu przeziernym zawsze wyświetli się Wam celownik odpowiedni do rodzaju broni - tj przy wyborze bomb, aktywuje się komputer balistyczny bomb, przy wyborze rakiet, automatycznie wyświetli się odczyt komputera pod rakiety, natomiast przy wyborze uzbrojenia powietrze - powietrze, wyświetli się standardowy celownik LUB jeśli Wasz samolot go posiada, EEGS - celownik ze wspomaganiem specjalnie pod walki powietrzne.

Do trybu symulacji warto przypisać sobie klawisze z poziomu Pełnej Symulacji Sterowania dla następujących funkcji:

  • Przełącz tryb SAS - jest to tryb stabilizacji samolotu, warto przed startem włączyć tryb “Tłumienie”. Warto zauważyć, że posiadają go głównie samoloty odrzutowe, nieco dalej od początkowych.
  • podstawowe klawisze sterowania samolotem typu oś przepustnicy czy odchylanie powierzchni sterowych, ale te pominę ze względów oczywistych :)
  • Wektorowanie Ciągu - przydatne jeśli chcecie latać Harrierem, Jak-38 lub Jak-141, oś odpowiada za położenie dysz. Przed użyciem, warto wejść w tryb zawisu, jeśli samolot taki posiada. Chodzą słuchy, że ustawienie wektorowania na ~10-15% nieznacznie zwiększa manewrowość.
  • Uruchom Dopalacze - dla samolotów je posiadające (np Me-262 C-1a, czy Mirage IIIC po wyekwipowaniu dopalacza), chodzi głównie o silniki rakietowe wspomagające start.
  • Geometria skrzydeł [oś] - przydatne jeśli chcecie ręcznie sterować rozstawem skrzydeł w F-14 lub MiG-23/27 czy Tornado.
  • Zmień Tryb Sterowania Geometrią skrzydeł - przydatne jak wyżej, przełączanie między automatem a ręcznym nastawieniem.
  • Wysuń / Schowaj klapy (automatyczne) LUB
  • Klapy w dół / Klapy w górę
  • Wysuń / Schowaj hamulec aerodynamiczny
  • Ciąg wsteczny - przydatne przy lądowaniu np dowolnym Tornado lub J37
  • Wysuń / schowaj podwozie
  • Lewy / Prawy hamulec - pod ten sam przycisk, chyba że posiadacie dedykowane pedały które umożliwiają korzystanie z hamulca różnicowego
  • Spadochron hamujący - może być pod ten sam przycisk co ciąg wsteczny, samoloty posiadające ciąg wsteczny raczej nie posiadają spadochronu.

Uzbrojenie, tutaj oczywiście wariant z wyborem uzbrojenia:

  • Strzał z Uzbrojenia głównego
  • Strzał z Uzbrojenia dodatkowego
  • Zrzuć uzbrojenie dodatkowe - przydatne gdy wchodzicie w walkę manewrową, ale macie pełen ładunek bomb i nikogo w pobliżu do pomocy. Przycisk zrzuca AKTUALNIE WYBRANE uzbrojenie dodatkowe bez aktywacji zapalnika.
  • Otwórz Drzwi Komory Bombowej - wymagane przed zrzuceniem bomb, inaczej będzie trzeba wcisnąć przycisk odpowiedzialny za zrzut bomb dwa razy (raz do otwarcia komory, drugi raz do zrzutu).
  • Odrzuć dodatkowy zbiornik paliwa - to samo co przy zrzucaniu uzbrojenia dodatkowego, z tym że zrzuca wszystkie dostępne zewnętrzne zbiorniki paliwa.
  • Namierzanie Powietrze-powietrze, powietrze-ziemia oraz zablokuj bomby kierowane (ten sam przycisk) - funkcja ta pozwala namierzyć oraz zrzucić namiar w razie wybrania złego celu. Przydatne gdy namierzycie przez przypadek sojusznika.
  • Switch Primary weapons - wybór karabinów / działek, jeśli Wasz samolot posiada więcej niż 1 rodzaj, np wszelkie typy Jaków czy BF-109
  • Switch secondary weapons - wybór uzbrojenia dodatkowego
  • Długość salwy z uzbrojenia dodatkowego - pozwala na dokonanie zrzutu 1 (domyślnie), 2, 4, 8, 16 bomb lub zrzutu ciągłego [S], to samo tyczy się odpalenia rakiet niekierowanych.
  • Wystrzel Środki Zakłócające - flary/dipole.
  • Odchylenie uzbrojenia oś X oraz Y - służy do sterowania pociskami ręcznie naprowadzanymi jak AGM-12B Bullpup
  • Switch Between Radar and IRST - przełączanie między radarem a sensorem podczerwieni (np Mig 23, Mig 29, J-35XS. Sensor podczerwieni jest pasywny, ale nie identyfikuje samolotu (IFF nie działa).
  • Zmień tryb Radaru / Sensora IR - zmienia między dostępnymi trybami radaru, np między SRC a MTI
  • Radar/IRST beyond/within visual range combat - zmiana między standardowym przeszukiwaniem a namierzaniem ACQ na krótkie odległości
  • Zmień tryb przeszukiwania radaru/sensora - zmiana w kącie przeszukiwania np z wąskiego na szeroki, wpływa na szybkość przeszukiwania obszaru
  • Zmień zasięg radaru/sensora IR - jak w nazwie.
  • Wybierz cel do namierzenia przez radar/sensor IR (wybiera, ale NIE NAMIERZA cel na radarze)
  • Lock Radar/IRST on Target (namierz cel)
  • Przełącz tryb celownika w kokpicie - warto mieć, mimo automatyzacji ;)
  • Stabilizacja celownika - do podów namierzających, ale również do wbudowanego systemu optoelektronicznego

Różne:

  • dym akrobacyjny - warto mieć, jeśli gracie w zespole, w celu identyfikacji gdy kilka samolotów jest blisko siebie
  • Oświetlenie kokpitu - przy ciemniejszych mapach, załącza się automatycznie, ale czasem gra “zapomina”
  • Pierwszy Tryb MFD - wyświetlacze wielofunkcyjne w niektórych zaawansowanych samolotach. Pozwala na zmianę tego co się wyświetla aktualnie na konkretnym wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Głównie dla najnowocześniejszych maszyn.
  • Drugi Tryb MFD
  • Trzeci Tryb MFD
  • Switch the HMD indication - przydatne np w F16C, wyświetlacz nahełmowy.
  • Przełącz tryb noktowizji - przydatne na ciemnych mapach lub dla poda celowniczego do zmiany trybu na termowizyjny.

Ręczne sterowanie pracą silnika:

  • Włącz / wyłącz silnik (niezbędne w symulacji)
  • włącz / wyłącz gaśnicę

Powyżej to lista niezbędnego minimum potrzebnego w trybie symulacyjnym. Przed dołączeniem do bitwy symulacyjnej po raz pierwszy daną maszyną, zawsze warto wejść w lot testowy i sprawdzić jak maszyna się zachowuje. Tryb symulacyjny cechuje się znacznie większym realizmem - łatwo przeciągnąć samolot czy wprowadzić go w korkociąg. Pamiętajcie również o zrobieniu zestawów uzbrojenia PRZED bitwą, jako że podczas bitwy nie będziecie mieli takiej możliwości.

Na symulacjach lotniczych nie widać sojuszników na mapie, dlatego w celu określenia pozycji sojusznika (gdy nie macie radaru) standardowo korzysta się z T-4-1 (Podążaj za mną) lub T-4-2 (Pomóż mi). Warto to zapamiętać gdy sojusznicy klikają na mapę w Waszej okolicy, nie raz pozwoli Wam to uniknąć śmierci od sojuszniczego pocisku.

Dodatkowo warto również zwrócić uwagę na nacje które biorą udział po Waszej stronie oraz po stronie przeciwnej w trakcie bitwy. To często pomoże Wam ustalić jakich samolotów możecie się spodziewać, a większość z nich można rozpoznać po sylwetce.

5 Likes

Bardzo fajny poradnik, oby tylko nie odstraszył potencjalnych zainteresowanych swoją obszernością :-)

Dodał bym rozwiniecie jednego punktu, już na etapie minimum, mianowicie reczne sterowanie pracą silnika, oraz uzupełnił informacje o trybie SAS.

Ręczne sterowanie silnikiem, warto wspomnieć o przypisaniu klawiszologii pod sterowanie:
-skokiem śmigła (zwieksz/zmniejsz)
-obsługę chłodnic oleju i wody (zwiększ/zmniejsz otwarcie)
-obsługę kompresora/sprężarki (zmiana poszczegolnych biegów)
Dodatkowo jeszcze klawisze do aktywowania powyższych przed zmianą parametrów.
Myślę ze to istotne dosyć i ma realny wpływ na poprawę osiągów samolotu. Można to też stosować w trybie bitew realistycznych.

Tryb SAS, a konkretnie tlumienie ma pewien negatywny wpływ na wychylenie powierzchni sterowych przy małych prędkościach. Co może zmniejszać ogólną zwrotność samolotu gdy jest aktywny. Nie można tez wtedy trymowac samolotu (są wyjątki np Su 25)

1 Like