这个是展板数据没错，但里头有老钟一贯的反向注水。
从试飞员的采访可以看出，低空解体速度为1453km/h，按你游的惯例，最大表速与解体速度差不多就是一个值。
那么，为啥最大表速是1350呢？
各位打雷时也注意到在逼近最大速度时机翼会抖吧，在老钟的标准下，飞行品质分为三级，我这里以横航向模态飞行品质分级指标这个最容易看懂的来说明（总之不是因为我不是理工科的看不懂），一级飞行品质是震荡快速收敛，不影响精准操纵，适配空战、密集编队等场景，二级品质是允许轻微震荡发散，仅能保障基础飞行安全，严禁执行战术任务，三级品质是允许轻微震荡发散，仅能保障基础飞行安全，严禁执行战术任务。而老钟的飞行包线要求是要能保证能顺利安全完成各种作战任务且处于1级飞行品质的包线，飞机警告震颤的话后面包线是直接切掉的，实际能飞更快。这也是这个1350最大指示空速的来源。这些标准出自GJB 185-86《军用飞机飞行品质规范》，大伙可以去找找看。
至于展板数据，PL15E展板射程还是145km呢，大伙信吗？老钟在料敌从宽和测试从严这一块已经不知道天地为何物了。
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gaijin有一万个理由拒绝你，他能说这个数据是歼10a跑出来的而不是歼10c
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j10a和j10c的极速好像确实不太一样，18年就有人提到过j10c相较于j10a的极速有所下降，这一点应该是确定的， 歼10C最大速度暴降0.4马赫 为何战斗力却大大提高？|战斗机|航程|战斗力|歼10C|马赫_手机新浪网，最主要的问题还是在于加重加阻力但是没有还原出j10c的强大雷达和航电系统包括隐身设计一系列战雷现在做不出来的功能，gaijin更可笑的是j10c那么多传感器却没有和阵风一样的全向rwr，雷达的性能现在也是不如双风的更是幽默至极
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加阻的话呢也是应该在1.8马赫后对比之前的进气道阻力变大
看看能不能找到这张图中的本子的来源以及名字，按同样的句式和格式把这个丢到issue去
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隐身设计其实做的出来，F117就有隐身，陆基相控阵锁不上。complete sentence
要加阻力也是在1.8马加，现在歼10阻力本来就比正常公式计算高了10％的虚空阻力，而且昨晚拆包31fn3的引擎还特地在8000米以上高度1800kmh速断砍了刀，使得这东西现在在1.5马赫速段后还不如歼10a的31f
确实是这样的，鸡蛋里面挑骨头，好不容易找到能黑的点不得使劲下毒
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有关于J10C RWR的issue吗
昨天看好像是有的，不知道是不是closed了现在没看到