游戏里面的j11b的ws10a
最大推力为8500kgf，加力推力12570kgf。
实际应该是
最大推力为8600kgf，加力推力12592.8kgf。
最大推力少了100kgf，加力推力少了22.8kgf(25kgf)
来自航空工业出版社出版的《中国飞机》里面，j11b的涡扇10发动机数据为单台最大推力8600kgf，单台加力推力13500kgf。
然后游戏里面的原版31f推力是11660kgf，现实中推力为12500kgf。
通过11660/12500可以得出你游侧卫的推力损失系数为=0.9328(当然我不是很确定这样算对不对)
那么实际游戏里面的ws10a的加力推力为13475kgf，比实际的13500少了25kgf推力，军推少了100kgf推力
这个反正是手动填的，至于取值，那个所谓的损失是0速度推力，实际大家的静推大约是台架模拟的0.6马赫进气的推力，你看美系那些也是这样子，对不上面板推力的
那游戏实际推力咋看
不知道，下8111？我也没用
但是我们的发动机台架推力就是迎面流速为0时候的推力，之前听一个修发动机的人和我讲的
说白了通道损失就是bwd寻思着填的，没办法。你游ws10a推力估计是8600+13500的推力
草，这本书有11b的详细数据没有10c的吗，我司真的迷惑
这书还有fc31的发动机推力呢，，有的写了很多，有的就油盐不进，j10，j15，j16，枭龙都是没有性能数据表格的，只能说对于雷批的干货来说不是很多
主要是不是通道损失，没有这个东西，单纯是起飞推力和台架推力的区别
j20的有吗，可否拍一下？
马上去拍
就一个尺寸数据和平飞最大马赫，别的没了，这些百度能随便百度到的
你游给的解释好像就是“chanell loss”，“静态推力和装机推力”的区别
0.6马这个是拉曲线看过，基本上符合，感觉issue区那个说法不是很靠谱
哦哦我想起来了，因为歼11B进气道流量不足，所以实际上装机的涡扇10A限制了一部分加力推力，从13200变成了12500,12500这个数据可以在一篇论文里面验证：
赵安家,孟哲理,高洪权.大表速飞行时加力喘振导致空停故障的研究[J].沈阳航空航天大学学报,2016,33(05):18-23.
知网上面可以直接找到，里面有一个包线图，对照来看是没有问题的，和游戏中的推力曲线基本符合
13500kgf确实是涡扇10A的最大推力，但是不是装机在歼11B上面的最大推力。歼11B因为进气道流量不足，实际上限制了涡扇10A的推力，同时也提升涡扇10A的稳定性
是，但是我感觉目前来说游戏里应该是没考虑这个
唯一考虑了的大概是10c的高速推力，因为dsi衰减了，曲线跟别的比下降了
但是说实话我觉得很奇怪，我看到的dsi的优势区间都说是M1.8以下，但是游戏里面10C的衰减开始在M1.6左右
