15 września 1940 roku przeszedł do historii jako Dzień Bitwy o Anglię. W trakcie tego konfliktu Królewskie Siły Powietrzne walczyły z niemiecką Luftwaffe i odparły ataki, pomagając zapobiec pełnej inwazji Wehrmachtu. Minęło już 85 lat od tego wielkiego triumfu, w którym brytyjscy piloci, przy nieocenionym wsparciu pilotów z krajów sprzymierzonych, obronili brytyjskie niebo. To był ich największy moment chwały, a dziś uczcimy ich pamięć!
Dwie wersje Spitfire i jedna Hurricane są tymczasowo dostępne za Złote Orły!
- Spitfire LF Mk.IXc Plagisa (era IV) i Spitfire FR Mk.XIVe Prendergasta (era IV) są tymczasowo dostępne za 6090 Złotych Orłów każdy.
- Hurricane Mk.I/L FAA M (era II) jest tymczasowo dostępny za 850 Złotych Orłów.
Kiedy: Od 15 września (13:00) do 18 września (13:00).
Gdzie: Wielka Brytania > Samoloty > Maszyny premium.
Hurricane Mk.I/L FAA M (era II)
- Hurricane Mk.I/L FAA M był późniejszą, ulepszoną wersją Mk.I z metalowym pokryciem skrzydeł. Ta wersja jest prezentowana w niespotykanym kamuflażu samolotu szkolnego FAA (Fleet Air Arm). Hurricane’y stanowiły trzon Królewskich Sił Powietrznych podczas bitwy o Anglię. Ten Hurricane jest wyposażony w mnóstwo karabinów maszynowych kal. 7,7 mm, duży zapas amunicji i charakteryzuje się dobrą manewrowością!
Spitfire LF Mk.IXc Plagisa (era IV)
- As myśliwski RAF John Plagis latał Spitfire’em LF Mk.IXc, modelem zaprojektowanym do walk na mniejszych wysokościach, najlepiej sprawdzającym się poniżej 6 km. Do tego pułapu ta wersja Spitfire’a jest niemal bezkonkurencyjna w walce manewrowej. Jego uzbrojenie składa się z działek Hispano kal. 20 mm i karabinów maszynowych.
Spitfire FR Mk.XIVe Prendergasta (era IV)
- Dowódca James Prendergast z 414. dywizjonu RCAF pilotował Spitfire’a FR Mk.XIVe nad Normandią, podczas przygotowań do D-day. Ta wersja myśliwsko-rozpoznawcza ma wzmocniony silnik, potężne uzbrojenie i może przenosić bombę o masie 500 funtów (227 kg), aby atakować również cele naziemne.
50% zniżki na samolot Spitfire Mk.IIa Venture I
Samolot Spitfire Mk.IIa Venture I jest dostępny z 50% zniżką za 575 Złotych Orłów.
Kiedy: Od 15 września (13:00) do 18 września (13:00).
Gdzie: Wielka Brytania > Samoloty > Maszyny premium.
Spitfire Mk.IIa Venture I (era II)
- Podczas bitwy o Anglię utworzono Fundusz Spitfire, aby zebrać pieniądze na produkcję sprzętu wojskowego. Za darowiznę osoby prywatne i organizacje mogły wybrać inskrypcję na samolot. Crowdfunding okazał się niezwykle skuteczny, ponieważ Fundusz pozwolił na wyprodukowanie 1500 myśliwców. Do końca zbiórki prawie każde większe miasto w kraju umieściło swoją nazwę na myśliwcu Spitfire. Spitfire Mk.IIa Venture I (P7923) to jeden z takich samolotów, wytworzony z pomocą brytyjskiego społeczeństwa. Ten Spitfire charakteryzuje się dobrą prędkością wznoszenia, wyjątkową zwrotnością i jest uzbrojony w osiem karabinów maszynowych Browning!
Pakiet Bitwa o Anglię 2025 z rabatem 50%!
Z okazji rocznicy Dnia bitwy o Anglię, dwa myśliwce RAF – Spitfire LF Mk.IXc Plagisa i Spitfire FR Mk.XIVe Prendergasta – są dostępne dla graczy PC w zestawie z 50% zniżką.
Kiedy: Od 15 września (13:00) do 18 września (13:00).
Pakiet zawiera:
- Zestaw Spitfire LF Mk. IX Johna Plagisa
- Zestaw Spitfire FR Mk. XIVe Prendergasta
- Zestaw Typhoon
Zdobądź oznaczenie „85. rocznica bitwy o Anglię” oraz kamuflaż „Spitfire P9443” Douglasa Badera!
Mamy oznaczenie i kamuflaż z okazji 85. rocznicy!
Ten kamuflaż jest wyjątkowy, ponieważ ma biało-czarny spód, niespotykany wcześniej w żadnym samolocie Spitfire w grze. Oto tło historyczne: jest to malowanie Spitfire’a P9443 Douglasa Badera z lata 1940 roku. Był on bardzo skutecznym pilotem we wczesnej fazie II wojny światowej, mimo że stracił obie nogi.
Kiedy: Od 15 września (13:00) do 18 września (13:00).
Zadanie: Zdobądź 3000 punktów misji w bitwach używając brytyjskich samolotów ery III lub wyższej, aby otrzymać oznaczenie „85. rocznica bitwy o Anglię”.
Zadanie: Zdobądź 10 000 punktów misji brytyjskimi samolotami ery II lub wyższej, aby otrzymać kamuflaż Douglasa Badera „Spitfire P9443” dla Spitfire’a Mk Ia.
Uwaga: Po ukończeniu zadania musisz odebrać nagrodę ręcznie.
Dodatkowe informacje:
- Możesz wykonać zadanie w bitwach losowych, z wyjątkiem trybu [Szturm].
- Można śledzić swoje postępy, klikając na swój nick > Osiągnięcia > Dzień bitwy o Anglię.
- Oznaczenie znajdziesz w zakładce „Święta” w menu personalizacji.
Więcej o pilocie i malowaniu jego samolotu
Douglas Bader
Douglas Bader wstąpił do RAF-u w 1928 roku, szybko dając się poznać jako utalentowany pilot z zamiłowaniem do akrobacji. Podczas jednego z tych brawurowych manewrów rozbił się, odnosząc bardzo poważne obrażenia. Obie jego nogi musiały zostać amputowane. Nie poddał się – dzięki protezom Bader nauczył się chodzić i, co zadziwiające, ponownie latać.
Bader wielokrotnie prosił o powrót do RAF-u, ale za każdym razem jego podania odrzucano ze względów zdrowotnych. W 1939 roku, wraz z wybuchem II wojny światowej, wymagania RAF-u złagodniały i Bader został ponownie przyjęty do służby. Bader udowodnił swoją wartość w czasie bitwy o Dunkierkę i bitwy o Anglię, latając zarówno na Hawker Hurricane, jak i Supermarine Spitfire. Początkowo latał w 222. Dywizjonie, a następnie został dowódcą Dywizjonu 242. W swojej karierze odniósł 20 zwycięstw, w tym dwa wspólne.
9 sierpnia 1941 roku Bader ją po zderzeniu w powietrzu z niemieckim samolotem został zmuszony do skoku ze spadochronem nad Francją. Jedna z protez nóg utknęła w kokpicie samolotu, co zmusiło go do opuszczenia płatowca bez niej. Mimo to wylądował stosunkowo bezpiecznie, ale wkrótce potem został schwytany przez niemieckich żołnierzy. Jednak w uznaniu niezwykłego aktu odwagi oraz solidarności lotniczej niemieckie dowództwo zapewniło RAF-owi bezpieczny lot w celu zrzutu zapasowej protezy. Wydarzenie to znane jest jako „Operacja Noga”.
Po wojnie Bader pracował dla firmy paliwowej Shell, latając ich samolotami i ostatecznie obejmując stanowisko dyrektora zarządzającego Shell Aircraft, aż do przejścia na emeryturę w 1969 roku. Nie poprzestał jednak na tym – w latach 70. został kluczowym członkiem Urzędu Lotnictwa Cywilnego, koncentrując się na kwestiach bezpieczeństwa pilotów.
W późniejszym okresie życia Bader poświęcił się pomaganiu osobom niepełnosprawnym i tym, którzy stracili kończyny, stając się światłem w ciemności, inspirując nadzieją poprzez wizyty i listy. Cytat z jednej z wizyt Badera w szpitalu doskonale oddaje to przekonanie: „Nie słuchaj nikogo, kto mówi ci, że nie możesz tego czy tamtego zrobić. To nonsens… nigdy, przenigdy nie daj się przekonać, że coś jest zbyt trudne lub niemożliwe”
Kamuflaż
Samolot Spitfire Mk.1a Badera był pomalowany we wczesny wzór „Temperate Land Scheme” czyli jeden z najbardziej rozpoznawalnych kamuflaży RAF-u. Składał się z wyrazistej ciemnej zieleni i ciemnego brązu. Godną uwagi cechą tego wczesnego wzoru jest dwukolorowy, czarno-biały spód. Wzór ten był stosowany w wielu wczesnych samolotach RAF-u, aby ułatwić obserwatorom i strzelcom przeciwlotniczym szybką identyfikację własnych samolotów. Gdy teatr działań wojennych przeniósł się do Europy, priorytetem stało się ukrycie, a spód większości samolotów dziennych został pokryty jasną, jednokolorową powłoką, aby lepiej wtapiać się w niebo. Żółty kwadrat na skrzydle to plama farby wykrywającej gazy bojowe, która w obecności szkodliwych środków chemicznych zmieniała kolor na ciemniejszy.