Wczoraj na YT wpadł mi filmik.
https://www.youtube.com/shorts/fEp1wOd5Gkg
Wiedziałem, gdy samolot pojawił się w WT i zapomniałem.
A, że lubię sobie pogrzebać, to sobie pogrzebałem.
Część dnia poświęciłem na szukanie. Moja kolekcja źródełek:
Byłoby więcej, ale wcześniej kasowałem. Zbieram chyba od 12.2024.
Może, gdybym wcześniej publikował znaleziska, zachęciłoby to innych do poszukiwań i dzielenia się nimi.
I-16 Chung 28 w WT
Jak wiadomo, stare i nowe WT Wiki jest jakie jest. Z porównania wynika:
- I-16 Chung 28 jest zbliżony do I-16 type 5
- I-16 type 28 i I-16 Chung 28 mają ten sam, ale nie ten sam silnik.
- USA na potęgę kopiowali od ZSRR a nie nie potrafili porządnie skopiować silnika.
Bugraport dot. silnika (1). Jak ktoś nie ma biblioteki, to se może rysować szlaczki a nie raporty.
I-16 Chung 28 w Internecie
Dla I-16 jest o tyle łatwiej, że numery są w kolejności i (często) przekładają się na ulepszenia. W przypadku I-15, I-153 kolejność nie jest oczywista. Szczegóły nadal powodują wątpliwości. Nie znalazłem chińskiego lotnictwa z tego okresu, nie potrafię szukać po Chińsku.
Modele I-16 w służbie Chin, które przewinęły się w czasie szukania: I-16 Type 5, 10, 12, 15 (UTI-4), 17, 27, 28, 29
** Puzzle I-16 Chung 28 **
I-16 Chung 28 był budżetowym składakiem w celu uzupełnienia braków w lotnictwie: ruskie pudło, amerykański silnik, stare KMy. Jedne źródła mówią, że był licencjonowany, inne, że nie był.
Rozważam opcję, że do Type 6 wpakowano części z Type 5 (early). Nie widzę sensu dla silnika M-63 (WT Wiki) w składaku.
*** Uzbrojenie ***
TsKB-12bis (prototyp I-16 Type 5) - KMy: PV-1
I-16 Type 5 (early) - KMy: PV-1, następnie Browning, następnie ShKAS (2).
I-16 Type 5 (late) - KMy: ShKAS (3).
I-16 Type 6 / Chung 28A (4) - KMy: Browning
*** Silniki ***
Silniki Shvetsov M-25 (5) to licencyjnie produkowane Wright R-1820 (6).
TsKB-12bis (prototyp I-16 Type 5)
– Wright Cyclone SGR-1820-F-3 (import), moc: 710 hp (530 kW), 720 hp (540 kW))
– Wright Cyclone SGR-1820-F-2 (import), moc: 720 hp (540 kW)
I-16 Type 5 early
– M-25/RCF-3 (licencyjny, F-3), moc: 630 hp (7, 8)
I-16 Type 5 late:
– M-25A, moc: 730 hp
– M-25V, moc: 750 hp
– M-62, dwa prototypy
I-16 type 6
– M-25A, moc: 730 hp (9, 10).
I-16 Type 6 / Chung 28A
– Wright Cyclone SGR-1820-F-3 (import), moc: 720 hp (540 kW) (4, 6)
Uwagi:
– Źródła wymieniają kombinacje wersji: 1. M-25 i M-25A, 2. M-25A i M-25B, 3. M-25 i M-25B
Kombinacja nr 1. wydaje mi się właściwa, a 2. i 3. może być interpretacją zawiłości wersji.
– Pojawia się silniki M-25V i M-25W - prawdopodobnie to ten sam silnik.
– Nieścisłości dot. mocy silnika. Można znaleźć źródła podające dwie wartości. Która jest stosowana? Startowa, przelotowa, powiązana z wysokością? Nie wiem, nie znam się.
Dopisanie źródła do każdego znaleziska nie jest przyjemne w edycji, tzn. mogłem pominąć źródła.
Polecam: авиару.рф. Jest to jedna z ciekawszych stron. Przepuszczone przez translator dla się zrozumieć, ale może lepiej tłumaczyć na EN niż PL :-D
edit 20251021: Uzupełnienie, poprawki i dodatkowe uwagi.