¡Este único caza de propulsión mixta llegará al árbol aéreo de EEUU como premium en la próxima actualización importante de War Thunder!
FR-1 Fireball: Un Caza Premium para EEUU de Rango III
A un vistazo:
- ¡Tanto un motor a reacción como uno de hélice!
- Maniobrabilidad decente
- Alta velocidad y fuerte tasa de ascenso
- Sólo cuatro ametralladoras de 12.7 mm
Historia del Vehículo
Después de que empezaran a probarse aviones a reacción en Europa, la Marina Estadounidense quiso explorar la posibilidad de operar aviones a reacción desde portaaviones. Sin embargo, los datos de vuelo del avión Británico a reacción Gloster E28/39 Whittle demostraron que los aviones a reacción serían incapaces de operar desde portaaviones, una presunción que se vio confirmada por las pruebas del Bell P-59 en 1942, que demostraron que los largos recorridos de despegue requeridos harían que los aviones a reacción no fueran aptos para los portaaviones. Debido a ello, la Marina investigó alternativas, ya que identificó correctamente que los aviones a reacción serían el futuro de la aviación y no quería quedarse fuera de la carrera.
Tras muchas deliberaciones, la Marina decidió finalmente seguir adelante con la producción de un caza compuesto, con hélice y motor a reacción. A finales de 1942, el Almirante John McCain presentó la propuesta a nueve fabricantes de aviones, uno de los cuales fue Ryan, cuyo diseño fue aceptado. Tras un largo periodo de pruebas en el túnel de viento, modificaciones y vuelos de prueba, el FR-1 Fireball se mostró prometedor, pero junto a muchos problemas. El rendimiento básico de la aeronave era impresionante, y el sistema de propulsión mixto mitigaba los problemas previstos de operar aviones a reacción desde portaaviones. Sin embargo, su construcción era frágil y provocó muchos accidentes. Varios Fireballs se estrellaron o se partieron en el aire como consecuencia de la estructura bastante débil de las alas, que se tambaleaban al comprimirlas.
El ciclo de desarrollo y pruebas del Fireball fue innegablemente precipitado, y se suministraron aviones a los escuadrones operativos antes de que se hubieran completado las pruebas, ya que la Armada estaba desesperada por conseguir un avión que pudiera interceptar con fiabilidad al Ohka Japonés. Los primeros Fireball llegaron a los escuadrones navales en Marzo de 1945, pero nunca llegaron a ver combate. En los meses siguientes los pilotos se entrenaron con el Fireball a bordo de portaaviones, pero se produjeron varios accidentes más, y para cuando los pilotos estaban cualificados para manejar el avión, los Japoneses se rindieron. Los pedidos restantes de Fireball se cancelaron el Día VJ. Los Fireballs que aún estaban en servicio siguieron operando hasta 1947, pero tras más accidentes y choques, una inspección de los Fireballs restantes descubrió fallos estructurales casi universales en cada avión. Esto provocó la retirada de todos los Fireball en Agosto de 1947.
Descargar Fondo de Pantalla: 1920x1080 2560x1440 3840x2160
¡Introduciendo el FR-1 Fireball!
¡Aunque el Fireball no tenía la mejor reputación en la vida real, se convertirá en una adición muy interesante y eficaz a War Thunder en la próxima actualización importante como premium! ¡Hay muchos aspectos que cubrir, así que entremos en detalles!
En primer lugar, hablemos de los motores. El Fireball es el primer avión del juego con propulsión mixta, propulsado por hélice y motor a reacción al mismo tiempo. En la parte delantera hay un Wright Cyclone R-1820-72W con 1350 CV, y en la parte trasera está el General Electric J31 con 1600 lb de empuje (el mismo motor utilizado en el P-59). Estos dos motores no llevan al Fireball a velocidades similares a las de un jet, pero garantizan que la velocidad en general se mantenga alta y constante. El Fireball tiene una velocidad máxima de unos 650 km/h, y puede mantener una velocidad de unos 600 km/h en línea recta a altitudes medias de combate, lo que es bastante impresionante. También presenta una buena velocidad de ascenso y una sólida agilidad en general. La maniobrabilidad es difícil de describir concretamente, ya que depende de muchos factores, pero el Fireball te recordará a los Bf 109 de mediados de la guerra o a los primeros Spitfires Griffon, no son los mejores, pero siguen siendo muy competitivos.
Interesante: Hay muchos informes de pilotos de Fireball que gastaron una broma a aviones amigos. Como el Fireball puede apagar su motor de hélice con el motor a reacción aún en marcha, muchos pilotos disfrutaban acercándose y siguiendo el ritmo de aviones amigos con el motor delantero visiblemente apagado. Esto a menudo dejaba a muchos pilotos estupefactos, creyendo que su propio avión tenía que estar averiado, antes de que el Fireball volviera a encender el motor delantero y saliera disparado como un cohete.
Pasando del rendimiento en vuelo, el armamento es un poco menos impresionante, muy similar al de los primeros Bearcat. El Fireball está equipado con cuatro ametralladoras M2 de calibre .50 de 12.7 mm con 300 rondas por ametralladora. Las amplias tomas necesarias para el motor a reacción a lo largo del ala limitaban drásticamente el espacio interno, por lo que el armamento del Fireball es relativamente ligero. Sin embargo, como sigue equipado con munición más potente de finales de la guerra, aún podrá derribar cazas con una ráfaga precisa.
También podrás equipar una pequeña pero respetable cantidad de artillería suspendida. Debido a las escasas reservas internas de combustible, puedes equipar dos tanques externos de combustible, junto con hasta cuatro cohetes HVAR, un par de bombas de 500 ó 1000 lb, o un par de minas de 1000 lb. Aunque la carga es limitada, la gran velocidad y maniobrabilidad del Fireball lo convierten en una elección sólida también para las batallas combinadas, en las que puede entregar con precisión su carga útil, y luego cumplir eficazmente también funciones de caza.
¡Rápido, único, pero poco armado, este curioso caza naval pronto tendrá la oportunidad de brillar tanto como su homónimo (esperemos que sólo en sentido metafórico) en la próxima actualización importante! Llegará al árbol aéreo Estadounidense como diversión clásica premium de rango medio. ¡Gracias por leer el blog de hoy, aún tenemos más por llegar, así que vuelve pronto para saber más!
Por favor, ten en cuenta que las características de este vehículo pueden cambiar antes de que se añada al juego.