Le bombardier ultime vient de recevoir une mise à niveau! Aujourd'hui, nous allons couvrir non pas une, mais deux nouvelles variantes du puissant F-111 Aardvark, dont une venue d'Australie! Examinons de plus près ce que les versions C et F ont à offrir.
F-111C & F-111F: Avions d'attaque pour la Grande-Bretagne et les États-Unis au rang VII
En un coup d'œil:
- Versions modernisées de l'Aardvark!
- Munitions guidées air-sol.
- Missiles IR tous aspects.
- Capacité de contre-mesures accrue.
- Moteurs plus puissants (F-111F).
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F-111C
Dans les années 1960, la Royal Australian Air Force cherchait à remplacer ses bombardiers Canberra en raison de leurs limites de capacité et du manque de capacité opérationnelle par tous les temps. Ne disposant pas de bombardier capable de rivaliser avec le Tu-16, la RAAF a commencé à rechercher un nouveau type pouvant satisfaire ses exigences de longue portée. Des évaluations ont été effectuées sur plusieurs avions actuels et à venir, tels que l'A-5, le F-4 Phantom II, le Mirage IV, le TSR.2 et le programme TFX alors en cours. Des problèmes politiques et économiques ont éloigné la RAAF du TSR.2, avec le coût économique du Mirage IV également comme un facteur décisif. Le vainqueur final fut le programme TFX qui offrait de répondre à tous les besoins et exigences établis.
Lorsque le F-111 a finalement émergé du programme TFX, il est devenu clair que la RAAF aurait besoin de ses propres modifications à apporter à ce qui devait être la variante B (Navale) pour qu'elle soit acceptée. Un design d'aile plus long a été incorporé, une refonte unique de l'admission, ainsi que quelques modifications supplémentaires à l'équipement radio et aux améliorations du train d'atterrissage ont tous été introduits dans l'avion. Désormais désigné F-111C, l'avion a été officiellement livré en 1968, mais en raison de retards, de formations et de problèmes initiaux, il n'a pas été officiellement introduit en service actif avant 1973. Initialement, un lot de 24 a été produit pour l'Australie, avec quatre autres convertis à partir de F-111 américains aux normes F-111C. Quatre avions au total ont également été convertis en avions de reconnaissance RF-111C.
Le F-111C a fourni à la RAAF la capacité d'atteindre Jakarta en Indonésie, ce que le Canberra et les autres types précédemment en service n'avaient jamais pu réaliser. Bien qu'il n'ait jamais vu de combat direct avec la RAAF, ils en furent très près en 1991 lorsqu'ils ont été déplacés en alerte pour remplacer les F-18 opérant dans la guerre du Golfe si besoin de rotation était nécessaire. Cependant, la guerre se terminerait avant que cela ne soit nécessaire. Ils seraient mis en alerte pour des opérations possibles au Timor oriental avec la force INTERFET des Nations Unies que l'Australie a dirigée lors de l'indépendance du Timor-Leste vis-à-vis de l'Indonésie. L'avion a servi plus de 40 ans aux mains de la Royal Australian Air Force, et finalement retiré du service en 2010.
F-111F
Le F-111F était une variante modernisée des Aardvarks précédents, dotée de moteurs TF30-P-100 plus puissants et d'une poussée nettement supérieure à celle du F-111A. Exploité par l'USAF, le F-111F Pacer Strike était la dernière variante chasseur de l'avion produite. En plus des améliorations mentionnées précédemment apportées aux moteurs, l'avion était équipé du désignateur de cible FLIR AN/AVQ-26 Pave Tack, permettant l'utilisation de munitions guidées comme le Paveway parmi d'autres modernisations de ses charges et systèmes.
Cette variante a servi intensivement lors de la guerre du Golfe de 1991, larguant plus de bombes guidées au laser que tout autre type d'avion. Le modèle a réussi à voler durant un pourcentage élevé de missions de combat, frappant ses cibles et les détruisant avec un haut niveau de précision, plus que la plupart des autres avions de la coalition alliée participant. Le F-111F est crédité d'avoir détruit plus de 1000+ chars et véhicules blindés pendant le conflit. 1996 marquerait la retraite finale de la variante F dans le service de l'USAF.
Découvrez les F-111C et F!
La prochaine mise à jour majeure inclura deux nouveaux chapitres de la célèbre série F-111, la variante domestique F-111C de la Royal Australian Air Force pour l'arbre britannique et la dernière variante "chasseur" des variantes américaines, le F-111F. Ces deux variantes prennent ce que le F-111A fait déjà bien et l'améliorent presque dans tous les domaines. Voyons ce que vous pouvez attendre d'eux lorsqu'ils arriveront dans War Thunder dans la mise à jour majeure "Dance of Dragons"!
Tout d'abord, examinons la variante australienne unique, le F-111C. Cette version présente une aile modifiée plus longue visant à améliorer les vols sur de longues distances et un train d'atterrissage renforcé. Avec cela, vous obtiendrez un énorme coup de pouce à vos contre-mesures défensives, avec un total pour cette variante de 240 leurres / chaff, ce qui est une augmentation massive par rapport au F-111A de base qui sera amplement suffisant pour vous aider dans la bataille. Si cela seul n'était pas suffisant pour occuper vos ennemis, ils devront également garder un œil sur ce que vous leur envoyez! Le F-111C est équipé de missiles Sidewinder AIM-9L tous aspects, bien plus puissants que les variantes B trouvées sur la variante précédente déjà en jeu.
Le saviez-vous? Le F-111C en service australien était affectueusement surnommé "Le Cochon" malgré l'amour que les équipages et les ingénieurs portaient à l'avion.
Ensuite, nous avons le F-111F pour les États-Unis. Cela prend la base du F-111A et fournit une paire de moteurs TF30-P-100 améliorés qui ont une sortie de poussée plus élevée, ce qui signifie un performeur tout autour plus puissant. Mais les améliorations ne s'arrêtent pas là! Alors que le F-111A était limité à l'AGM-12B Bullpup, la variante F introduit les capacités AGM-65 à l'avion dont les modèles B, D et G. Cela ajoute une capacité Fire&Forget à l'avion qui vous aidera sûrement dans les batailles combinées. En offensive dans les airs, le F-111F peut compter sur l'AIM-9L pour le combat de missiles.
Les variantes C et F sont équipées du pod de ciblage AN/AVQ-26 Pave Tack, qui ouvre l'option d'utiliser des bombes guidées pour la première fois sur le F-111. Vous pouvez trouver les GBU-10, 12 et 24 sur les deux avions et le GBU-15 guidé par IR également sur le F-111F. Les deux variantes disposent également d'un éventail de bombes Mk 82 et Mk 84 pour le bombardement conventionnel et la destruction de bases.
Intéressant: Un de nos modérateurs de longue date de War Thunder dans l'équipe communautaire, KnightoftheAbyss, a travaillé sur les F-111Cs de la RAAF pendant plus de 12 ans. Nous tenons à le remercier pour ses notes sur la section historique de ce blog et pour son service avec la RAAF.
Ces Aardvarks avancés prendront bientôt leur envol et reprendront une fois de plus la couronne (du moins pour l'instant!) comme les "ultimes" bombardiers dans War Thunder, avec quelques jouets encore plus sophistiqués cette fois-ci. Nous espérons que vous apprécierez ces nouveaux avions, et faites le nous savoir! Vous n'aurez plus à attendre très longtemps avant de pouvoir prendre votre envol avec eux. En attendant, restez à l'écoute des actualités pour plus d'informations sur ce que vous pourrez voir dans la mise à jour majeure Dance of Dragons.
Veuillez noter que les caractéristiques de ces véhicules peuvent être modifiées avant leur ajout au jeu.