Le premier intercepteur supersonique à aile delta produit en série fait irruption dans les cieux de War Thunder!
F-102A Delta Dagger: un avion de chasse à réaction pour les USA et Israël au rang VI
En bref:
- Supersonique
- Aile delta
- Missiles air-air Super Falcon à guidage IR et SARH
- Radar
- Roquettes non guidées dans les portes de la soute à missiles
- Aucun canon
Présentation du F-102A Delta Dagger
La mise à jour majeure Sky Odyssey apporte au jeu le F-102 Delta Dagger, le premier intercepteur supersonique à aile delta produit en série au monde, le premier intercepteur supersonique tous temps, et le premier avion de son type armé de missiles uniquement!
Utiliser le F-102A au combat
Le F-102A ne dispose d'aucun canon et s'appuie plutôt sur sa grande vitesse et ses missiles en combat. L'armement principal du Delta Dagger se compose de missiles guidés AIM-4 Super Falcon, précisément la variante G à autodirecteur infrarouge et la variante F à guidage radar semi-actif, une rareté pour son rang! Le F-102A peut emporter jusqu'à six de ces missiles air-air. Son armement secondaire comprend 24 petites roquettes, habilement rangées dans les portes de la soute à missiles.
Plein phare sur: un style de combat distinctif
Le Delta Dagger est un avion très distinctif au combat. Ses caractéristiques clés sont un armement uniquement composé de missiles et une très grande vitesse. Tandis que l'AIM-4G à guidage infrarouge fonctionne selon des principes standards pour les avions du début de l'ère du réacteur, nécessitant un verrouillage par l'arrière, la version à guidage radar semi-actif permet des engagements de face depuis des distances importantes, surprenant souvent l'ennemi. Dans les deux scénarios, le F-102A doit exploiter pleinement son potentiel de vitesse: rapprochement rapide, attaque, puis montée en altitude ou changement de cap.
Commentaire des développeurs: Dans la mise à jour Sky Odyssey, le F-102A Delta Dagger arrivera simultanément dans deux nations: les USA et Israël. Israël recevra une modification grecque du Delta Dagger, un véhicule des premières séries de production. La version américaine se distingue par l'installation d'un capteur IR devant la verrière et une torsion caractéristique des extrémités d'aile pour une meilleure stabilité à basse vitesse. Le Delta Dagger américain sera placé entre le F-80 Shooting Star et le F-101C Voodoo, comblant l'écart encore assez important en Battle Rating aux rangs V et VI. Le F-102A grec s'intègre organiquement dans la ligne aérienne grecque de l'arbre de recherche israélien, aux côtés du Saber F-86E(M) amélioré.
Le F-102A fut développé dans le cadre du programme MX-1554 pour créer un intercepteur capable d'engager les bombardiers stratégiques soviétiques (dont le Tu-95, connu de l'OTAN sous le nom de «Bear»). Une compétition pour la plateforme fut annoncée en 1951, et Convair l'emporta avec sa conception Model 8-80. Le prototype, désigné YF-102, effectua son premier vol le 24 octobre 1953.
Initialement, l'avion ne parvenait pas à atteindre des vitesses supersoniques en vol horizontal. Ce problème fut résolu par l'ingénieur aéronautique Richard Whitcomb, qui formula et mit en œuvre la «loi des aires». La refonte et la construction du nouveau prototype prirent 117 jours. Le fuselage fut allongé et modifié à la jonction des ailes, le nez fut abaissé, et des carénages furent ajoutés à l'arrière. La nouvelle version fut désignée YF-102A. En décembre 1954, l'avion atteignit une vitesse de Mach 1,2 en vol horizontal. Le F-102A de production prit l'air le 24 juin 1955. Ces avions servirent au sein de l'USAF jusqu'au milieu des années 1960, avant d'être transférés à la Garde nationale aérienne.
La Grèce reçut 20 F-102A en 1969. Ces avions avaient auparavant servi au sein de la Garde nationale aérienne américaine. Avant la livraison, ils subirent une révision majeure comprenant le remplacement des longerons d'aile et la mise à jour du câblage, des systèmes hydrauliques et des actionneurs des portes de la soute d'armement. L'équipement SAGE et les unités de télémétrie furent retirés, tandis que le système de contrôle de tir MG-10 et le pilote automatique furent reconfigurés pour un fonctionnement manuel. Les avions servirent au sein du 342e escadron (342 Mira) sur la base aérienne de Tanagra, assurant la défense aérienne du pays. Le service du F-102A en Grèce se poursuivit jusqu'en 1976–1977; les chasseurs ne connurent aucun combat.
Nous espérons que ce dev blog vous a plu! Le F-102A n'a pas de canons mais restera amusant à utiliser au combat grâce à son emport de missiles. Au prochain blog, à bientôt!
Veuillez noter que les caractéristiques des véhicules peuvent être révisées et modifiées avant leur ajout au jeu.