¡El primer interceptor supersónico de ala delta fabricado en serie del mundo irrumpe en los cielos de War Thunder!
F-102A Delta Dagger: Un Caza a Reacción para EEUU e Israel de Rango VI
A un vistazo:
- Supersónico
- Ala delta
- Misiles aire-aire Super Falcon con guía por IR y SARH
- Radar
- Cohetes no guiados en las compuertas de la bahía de misiles
- Sin cañones
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¡Introduciendo el F-102A Delta Dagger!
¡La actualización importante Sky Odyssey trae al juego el F-102 Delta Dagger, el primer interceptor supersónico con ala delta fabricado en serie del mundo, el primer interceptor supersónico apto para cualquier condición meteorológica y el primer avión de su tipo armado únicamente con misiles!
Usando el F-102A en Combate
El F-102A carece de cañones y, en su lugar, se basa en su alta velocidad y en los misiles guiados para el combate. ¡El armamento principal del Delta Dagger consiste en misiles guiados AIM-4 Super Falcon, concretamente la variante G con buscador de infrarrojos y la variante F con guía por radar semiactivo, algo poco habitual para un avión de su clase! El F-102A puede llevar hasta seis de estos misiles aire-aire. Su armamento secundario lo componen 24 cohetes pequeños, ingeniosamente guardados dentro de las compuertas del compartimento de misiles.
Característica Destacada: Un Estilo Combate Único
El Delta Dagger es un avión muy característico en combate. Sus principales características son un armamento compuesto exclusivamente por misiles y una velocidad muy alta. Mientras que el AIM-4G, guiado por infrarrojos, funciona según los principios habituales de los primeros aviones de la era de los reactores, que requieren una fijación de objetivo desde la retaguardia, la versión guiada por radar semiactivo permite ataques en trayectoria frontal desde distancias considerables, lo que a menudo pilla al enemigo desprevenido. En cualquiera de los dos casos, el F-102A debe aprovechar al máximo su potencial de velocidad: acercarse rápidamente, atacar y, a continuación, ascender a altitud o cambiar de rumbo.
Comentario del desarrollador: En la actualización Sky Odyssey, el F-102A Delta Dagger llegará a dos países a la vez: EEUU e Israel. Israel recibirá una versión Griega del Delta Dagger, un vehículo de las primeras series de producción. La versión Estadounidense se distingue por la instalación de un sensor IR delante de la cabina y un característico giro en las puntas de las alas para una mayor estabilidad a bajas velocidades. El Delta Dagger de EEUU se situará entre el F-80 Shooting Star y el F-101C Voodoo, cubriendo así el hueco, aún bastante grande, en el Índice de Batalla de los Rangos V y VI. El F-102A Griego encaja perfectamente en la línea aérea Griega del árbol de investigación Israelí, junto con el Saber F-86E(M) mejorado.
Historia del Vehículo
El F-102A se desarrolló en el marco del programa MX-1554 con el objetivo de crear un interceptor capaz de enfrentarse a los bombarderos estratégicos Soviéticos (incluido el Tu-95, conocido por la OTAN como el “Bear”). En 1951 se convocó un concurso para la plataforma, y Convair ganó con su diseño del Modelo 8-80. El prototipo, denominado YF-102, realizó su vuelo inaugural el 24 de Octubre de 1953.
Al principio, el avión no conseguía alcanzar velocidades supersónicas en vuelo nivelado. Este problema lo resolvió el ingeniero aeronáutico Richard Whitcomb, quien formuló y aplicó la “regla del área”. El rediseño y la construcción del nuevo prototipo llevaron 117 días. Se alargó el fuselaje y se modificó la unión con las alas, se bajó el morro y se añadieron carenados a la sección de cola. A la nueva versión se le asignó la designación YF-102A. En Diciembre de 1954, el avión alcanzó una velocidad de Mach 1.2 en vuelo nivelado. El F-102A de serie despegó el 24 de Junio de 1955. Estos aviones prestaron servicio en la USAF hasta mediados de la década de 1960, tras lo cual se transfirieron a la Guardia Aérea Nacional.
Grecia recibió 20 aviones F-102A en 1969. Estos aviones habían prestado servicio anteriormente en la Guardia Aérea Nacional de EEUU. Antes de su entrega, se sometieron a una revisión a fondo que incluyó la sustitución de los largueros de las alas y la actualización del cableado, los sistemas hidráulicos y los actuadores de las compuertas del compartimento de armas. Se retiraron los equipos SAGE y las unidades de telemetría, mientras que el sistema de control de tiro MG-10 y el piloto automático se reconfiguraron para su funcionamiento manual. Los aviones prestaron servicio en el 342º Escuadrón (342 Mira) en la Base Aérea de Tanagra, encargándose de la defensa aérea del país. El servicio de los F-102A en Grecia se prolongó hasta 1976-1977; los cazas no participaron en ninguna acción de combate.
¡Esperamos que te haya gustado este blog de desarrollo! El F-102A no tiene cañones, pero aún así será divertido de usar en combate gracias a su carga de misiles. ¡Hasta el próximo blog, nos vemos!
Por favor, ten en cuenta que las especificaciones del vehículo pueden estar sujetas a revisiones y cambios antes de que se añada al juego.
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