还好我没开(笑)
想换发动机给飞机编号改了就行了，他们这么说纯粹拖延时间不想改，
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其实很有可能gaijin他们现在还在放假所以啥东西都没修，1月末预测修一个耗油或者换ws引擎，然后油量干扰不变，雷达给个金鹰类似物或换皮，导弹也以pl15pl10太强不符合平衡不发，然后装聋不发pl12a
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再过几天就一个月了
找出来了之前的一篇论文，这个能不能证明j10的机翼阻力过大了？
在计算结果里面给出来了优化之后的Cd值在1.5M的时候为0.0112而不是目前游戏中的0.0121
原文在知网上可以找到
刘德华,黄昌有,朱国林,等.亚超音速机翼最佳弯扭综合设计计算方法[J].空气动力学学报,1989,(02):192-199.
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问题是，1，这篇论文与歼10无关，2，你怎么证明歼10有0.121的非诱导阻力，datamine还有statshark不算
为何无关？
无论是给出的鸭翼-机翼组合体还是1988年这个时间节点、611所都能且只能指向歼10
对我们来说那很明显，但gaijin嘛，那就不一定了。你怎么证明这没有停留在纸面也很难。还有怎么调出歼10游戏中的Cd0也没法解决。
太难了，先不说gaijin不认拆包/第三方网站数据，你怎么发issue想让他过都是去和某个nab仙人扯皮都是个问题。这游戏现在就是gaijin认为你不行，那你就是不行，要么就是gaijin懒得改。。。
现在除了新开个帖子扯皮，也没什么别的办法
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尝试并提供反馈总是值得的——你应该试试看。抱歉语言表达不好，我正在使用翻译工具。
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Bruh they are actively ignoring j-10c’s problems, as shown in their lack of initiatives fixing j-10c’s “fast-tws” function, which is buggy, while fixing every other radar’s.
他要是真把模型、雷达和发动机修了，那才叫太阳从西边升起来，死猪飞上天。这游戏不完蛋他是不会修的，宁可把新机赶工出来也不会修。
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以盖金的说法就是，要明确指出对象为j10，且论文和statshark不能作为证据，不过你不提交issue在论坛讨论也没事
我觉得这篇论文证明是10号工程是没有任何难度的，难点在于怎么证明这篇里的数据可以用于游戏中（毕竟不一定游戏中和现实中遵循的是同一套气动代码阿巴阿巴阿巴…），以及怎么证明游戏中的数据低于实际数据
比如我不能理解的就是为什么歼10C在机头修型降租的前提下（好像有论文说综合降租在6-7%，特定条件下11%左右），实际上游戏中阻力和歼10A没区别
歼10A阻力大在一定程度上可以解释为近圆形机头和迎头截面中占比过大的座舱，还有二元多波系可调进气道这一块导致的前半球阻力问题。但是这些问题到了歼10C上面，再怎么也有不少的改变才对
complete sentence
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懒咯，说白了没研究那么细致，当成跟其他系那些机一样气动没改就航电变化，根本没想到这茬。
鹰狮这种谁都知道放大了的玩意气动都没怎么改来着
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因为gaijin根本就没想好好做j10c，模型都懒得改，就改了几个主要特征，其他机体模型细节全是j10a的。
下个大版本你可能也就看到gaijin:
雷达bug修了，
然后模型再改改，
极小概率补发pl12a
其他的我觉得根本不会动:
武备照旧，
发动机照旧，
阻力照旧。
我之前发的ls6的模型问题大概他们也懒的改。毕竟他们要做他们的战争雷霆壮丁模式
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反正别抱太大希望
不就是那个充军2.0嘛
明眼人都知道j10的阻力是有问题的，先不说j10c套皮j10a的阻力，就但是j10a的阻力都有问题，盖金给的说法是发动机的气动设计缺陷，但是什么缺陷能让j10a一个中型机的机身阻力比重型机还大，不仅如此，同样做了翼尖切角设计的m2k的机翼阻力在中型机里是最低的，甚至比轻型机的鹰狮还低，但是j10的机翼阻力则是最高的，仅次于重型机
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最幽默的是它的机体阻力系数大于苏27系列，笑得我肚皮疼。
还有fasttws的bug修了没有？还是如修？
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