尝试并提供反馈总是值得的——你应该试试看。抱歉语言表达不好，我正在使用翻译工具。
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Bruh they are actively ignoring j-10c’s problems, as shown in their lack of initiatives fixing j-10c’s “fast-tws” function, which is buggy, while fixing every other radar’s.
他要是真把模型、雷达和发动机修了，那才叫太阳从西边升起来，死猪飞上天。这游戏不完蛋他是不会修的，宁可把新机赶工出来也不会修。
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以盖金的说法就是，要明确指出对象为j10，且论文和statshark不能作为证据，不过你不提交issue在论坛讨论也没事
我觉得这篇论文证明是10号工程是没有任何难度的，难点在于怎么证明这篇里的数据可以用于游戏中（毕竟不一定游戏中和现实中遵循的是同一套气动代码阿巴阿巴阿巴…），以及怎么证明游戏中的数据低于实际数据
比如我不能理解的就是为什么歼10C在机头修型降租的前提下（好像有论文说综合降租在6-7%，特定条件下11%左右），实际上游戏中阻力和歼10A没区别
歼10A阻力大在一定程度上可以解释为近圆形机头和迎头截面中占比过大的座舱，还有二元多波系可调进气道这一块导致的前半球阻力问题。但是这些问题到了歼10C上面，再怎么也有不少的改变才对
complete sentence
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懒咯，说白了没研究那么细致，当成跟其他系那些机一样气动没改就航电变化，根本没想到这茬。
鹰狮这种谁都知道放大了的玩意气动都没怎么改来着
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因为gaijin根本就没想好好做j10c，模型都懒得改，就改了几个主要特征，其他机体模型细节全是j10a的。
下个大版本你可能也就看到gaijin:
雷达bug修了，
然后模型再改改，
极小概率补发pl12a
其他的我觉得根本不会动:
武备照旧，
发动机照旧，
阻力照旧。
我之前发的ls6的模型问题大概他们也懒的改。毕竟他们要做他们的战争雷霆壮丁模式
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反正别抱太大希望
不就是那个充军2.0嘛
明眼人都知道j10的阻力是有问题的，先不说j10c套皮j10a的阻力，就但是j10a的阻力都有问题，盖金给的说法是发动机的气动设计缺陷，但是什么缺陷能让j10a一个中型机的机身阻力比重型机还大，不仅如此，同样做了翼尖切角设计的m2k的机翼阻力在中型机里是最低的，甚至比轻型机的鹰狮还低，但是j10的机翼阻力则是最高的，仅次于重型机
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最幽默的是它的机体阻力系数大于苏27系列，笑得我肚皮疼。
还有fasttws的bug修了没有？还是如修？
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fasttws真修了，现在雷达嘎嘎好用，但是这机体进14.3基本上没肉吃，除非去低空拼刺刀
看这样子真要至少拖一个版本才肯把这飞机改正常点
几乎每一个中系自产的顶级载具都至少需要一个版本才能修好bug
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j10c的各种问题至今没有解决
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同期的飞机都已经升权重了歼10C还不改，gaijin意思是这飞机真就只有你们做的这水平之后不改了？等到以后改了再升权重？啥玩意
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那一起升了你又不高兴，说这么烂怎么也生，反正现在这样先分开是最好的
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顶多在权重调整的时候把模型改了，真要j10c上14.7等后期型ws10b吧，盖金铁了心要这么搞了，不过不修阻力的话强度也够呛
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有一说一这14.0都有点高
那更幽默了，上机测试可以发实装多年不能给，下次是什么？虚空ppt发了再说，多年老弹疑似退役不予实装？
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逼你当饲料当区啊，不然味大俄联邦的脑萎缩飞手们吃什么？俄联邦以外的系还想舒舒服服炸战区？纯故意的。
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