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新版本更新“天空卫士” — 未核实谣言和讨论吹水贴

博麗霊夢

By 博麗霊夢,
in 帖子回收箱

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Zyszhao

Zyszhao 84

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2 hours ago, Redmisty said:

甚至会出现不同位置使用同一个词条导致无法翻译的情况

这种情况真的烦人，很多语言语境语序表达完全不同

真的佩服那些做汉化的

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百万雄师过大江

百万雄师过大江 24

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13 hours ago, yoo_devil said:

建议你去看看现实里akd10刚离开发射架时的速度和姿态，再看看游戏里的

最大射程和极速这两个数据再怎么改都不会变的，因为现实中就那样。不发AKD21或者CM502KG这种射后不管的导弹在怎么改AKD10都是无法提升直10的体验的

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小呆呆

小呆呆 71

Posted
11 hours ago, AlexLpz said:

最大射程和极速这两个数据再怎么改都不会变的，因为现实中就那样。不发AKD21或者CM502KG这种射后不管的导弹在怎么改AKD10都是无法提升直10的体验的

从来没说过急速需要更改，你知道AKD10刚离开发射架是什么速度？你知道AKD10加速到300m/s花了多少时间？你又知道akd10这个300＋的速度能维持多久吗？这里面可操纵空间太大了

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Hannahs_Cafe

Hannahs_Cafe 0

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我觉得追猎者现在载具框里翻译成38t型坦克歼击车就挺违和的，大资料框里才有“追猎者”这三个字，还是叫“38t型坦克歼击车(追猎者)”

要是修改一下就好了，载具框里简单明了就三个字:追猎者

只给个词条的汉化真的搞，没有语境和提示汉化人员都不知道这是对应哪个的

  • Confused 2

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MO_Smart_Sharkon

MO_Smart_Sharkon 881

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而现在毛子应该是已经确定改了道尔的雷达锁定扇区了，现在如下
 

  • 9K330 search radar :

    • Elevation limits : [0, 32] -> [-10, 32]°

    • 7.5° center elevation removed
       

    • 9K330 track radar : Elevation limits : [0, 60] -> [-30, 60]°

medal medal medal medal

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阿依土鳖的罗初

阿依土鳖的罗初 26

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歼-12

 

歼-12（代号：J-12，中文：HAIG J-12 ）战斗机，是中国空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一架从机体设计到部件制造完全由中国自行研制的轻型喷气战斗机 ，为中国实施全面独立自主研制战斗机积累了宝贵的经验 。

1978年2月，在清理新机研制型号和调整装备体制时，中央军委常规装备发展领导小组决定歼-12不列入装备体制，停止研制 。

  • 中文名称
    歼-12
  • 外文名称
    歼-12战斗机
  • 前型/级
    歼-11（1969）
  • 次型/级
    歼-13战斗机
  • 研制时间
    1968~1972年
歼-12原型机于1970年12月26日首次试飞成功，首批制成3架样机。1973年9月10日，歼-12飞机飞赴北京向中央领导汇报。叶剑英、李先念、徐向前、聂荣臻等中央领导同志观看了飞行表演。与一般超音速战斗机起飞滑跑距离需要千米左右不同，歼-12只在跑道上滑跑了500米就腾空而起，在空中，它可以以1140米的半径转弯，爬升率可以达到180米/秒。叶剑英元帅赞誉歼-12飞机为"空中李向阳"。这一绰号道出了歼-12飞机机动灵活的飞行特点。
后来，南昌飞机厂针对试飞中发现的问题，对歼-12作了10项重大修改，如采用降低飞行阻力的面积率修形、减小机翼上反角等，并进行了必要的补充实验。改进后的飞机于1975年7月1日试飞成功，至1977年1月止，歼-12共试飞一百多架次，完全达到原下达的战术技术指标的要求。最终空军没有批量生产订货。性能特点
歼-12的优越性能主要是靠机体重量轻和大的推重比而得到的。
 
歼-12正常起飞重量为4450千克，空机重量只有3100千克，占据世界超音速战斗机的"最轻"冠军。它装有一台涡喷6乙型喷气发动机，加力推力39.72千牛(4,050千克力)，全机推重比可达0.91。相对而言推重比较大，机动性也就相对的好。
由于有重量限制，加上其机头进气布局，歼-12的电子火控设备被最大幅度的压缩了。机上没有机载雷达，战斗力大受影响。机体轻小的另一个致命弱点是机体内空间有限，无法装载足够的燃油，航程自然很短

机动性能

歼-12在设计上追求机体小、重量轻。它的机内燃油储量为1,250千克，可带两个400升的副油箱，最大航程可达1,385公里，但仍属于短航程类型飞机。

为了使歼-12飞机达到先进的性能指标，南昌飞机制造厂还大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料，如机身和中翼整体油箱大面积的双曲面金属蜂窝结构碳纤维复合材料壁板，钛合金板和铝合金起落架等，此外还采用了单块式风挡。使飞机结构重量得到有效的减轻，与当时国内的歼-7、歼-8、强-5相比，机身结构系数比歼-7低10%，比歼-8低16.4%，比强-5低19%，机翼单位面积重量比强-5低8%。

 

结构特点

 

       为了使歼-12飞机达到先进的性能指标，南昌飞机制造厂还大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料，如机身和中翼整体油箱大面积的双曲面金属蜂窝结构碳纤维复合材料壁板，钛合金板和铝合金起落架等，此外还采用了单块式风挡。 使飞机结构重量得到有效的减轻，与当时国内的歼-7、歼-8、强-5相比，机身结构系数比歼-7低10%，比歼-8低16.4%，比强-5低19%，机翼单位面积重量比强-5低8%。武器系统


武器系统

 

由于机体重量较轻，安装武器的空间很有限，固定武器有一门30毫米航炮，1门23毫米机炮，备弹120发;另外，可挂4枚红外制导的空对空导弹。就其飞行重量而论，火力不算很弱，但是该机采用了机头进气形式，对增装先进设备不利。若改为两侧进气设计，加装先进的火控系统。则重量和阻力都要增加，其原有的优点也将削弱。外挂两枚红外格斗空空导弹，火力较弱 。

 

此外，歼-12的电子火控设备过于简单和陈旧，使其潜在的战斗力不能充分发挥，如能换装小型化的电子火控设备，增装小而轻的导航设备和全向警戒雷达，加上外挂小型空对空格斗导弹，则其战斗力将大大提高。歼-12本身特有的短土跑道上起落性能，适合作为岛基飞机使用。360百科

目录

 目录

发展历程

历史背景

设计研发

试飞改进

项目中止

性能特点

机动性能

结构特点

武器系统

性能参数

战机评价

歼-12

歼-12(代号:J-12，英文:HAIG J-12 )战斗机，是中国空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一架从机体设计到部件制造完全由中国自行研制的轻型喷气战斗机 ，为中国实施全面独立自主研制战斗机积累了宝贵的经验 。

 

1978年2月，在清理新机研制型号和调整装备体制时，中央军委常规装备发展领导小组决定歼-12不列入装备体制，停止研制 。

 

中文名称

歼-12

外文名称

J-12

前型/级

J-11(1969)

次型/级

J-13

研制时间

1968~1972年

国家

中国

研制单位

南昌飞机制造厂

首飞时间

1970年12月26日

飞机类型

单座单发轻型战斗机

研制结果

未列装

歼舰中国战斗机型号歼1歼15航母歼击机战机歼5导弹

发展历程

历史背景

1960年代中后期，中国空军根据当时的局部战争经验，特别是第三次中东战争、越南战争以及在海南岛及广西云南边陲与美军的防空作战实践证明，即使在广泛使用空空导弹的情况下，占据有利的射击位置，速度较低或机体重量较轻的飞机，如越南人民军空军的米格-17在空中格斗中与美国的F-105、F-4相比在某些方面还是有优势;中国空军也用歼-5、歼-6在国土防空作战中击落美军的现代化战机。如中国空军的飞行员就在1967年4月24日，驾驶高亚音速的歼-5飞机击落了1架侵入中国广西板兴地区的美国F-4B超音速战斗机。

 

中国空军预计未来战争中空军机场是敌方打击摧毁的重要目标，短距起降、维护简单、造价低廉、随时能打、随地能战的小型歼击机像空中的游击队员，可以在敌方预计不到的地方出现，"适应人民战争需要、实现广泛、分散的空中游击战"。为此，中国空军提出研制、装备超轻型前线战斗机，重量在4吨左右，可以装在卡车上机动转场部署;机动性好，主要是加速能力、爬升和盘旋性能突出。

 

设计研发

1969年4月，中国空军提出了研制"小歼"(即后来的歼-12)的计划，受当时政治环境的影响，关于"小歼"的设计思想，曾有"适应人民战争需要，开展空中游击战"的提法，但其本意是要搞出一种高度机动灵活、短距起落、维护简单、造价低廉的小型战斗机，问题的提出是与国际航空技术的动向相吻合的。

 

20世纪60年代，世界上的新型战斗机正朝着体积大、设备全、技术复杂的方向发展，如F-14战斗机、F-15战斗机、米格-27战斗机、苏-17战斗机、"狂风"战斗机方案、幻影F.1战斗机、幼狮C.2战斗机、Saab-37战斗机等。

 

与同期战机不同的是，中国采取通过缩小机体，减轻起飞重量来有效地提高飞机的机动性能。

 

在1969年的"8 25"会议上，中央军委批准了空军航空工业领导小组(当时空军对第三机械工业部实行军管)向南昌飞机制造厂设计室及沈阳飞机设计研究所分别下达"小歼"研制任务，要求设计小、轻、灵类型的超轻型歼击机。南昌飞机制造厂完成了这种飞机的方案设计。空军负责装备科研的副司令员曹里怀担心方案的可靠性，要求南昌飞机制造厂到沈阳飞机设计研究所征求对方案的意见。

 

南昌飞机制造厂以陆孝彭任主设计师，从 1968年7月开始方案设计，1968年8月总体方案获上级部门批准。随后，以1年零5个月的时间，完成了详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。1970年3月，型号名称定为歼-12。

 

试飞改进

歼-12原型机于1970年12月26日首次试飞成功，首批制成3架样机。1973年9月10日，歼-12飞机飞赴北京向中央领导汇报。叶剑英、李先念、徐向前、聂荣臻等中央领导同志观看了飞行表演。与一般超音速战斗机起飞滑跑距离需要千米左右不同，歼-12只在跑道上滑跑了500米就腾空而起，在空中，它可以以1140米的半径转弯，爬升率可以达到180米/秒。叶剑英元帅赞誉歼-12飞机为"空中李向阳"。这一绰号道出了歼-12飞机机动灵活的飞行特点。

 

后来，南昌飞机厂针对试飞中发现的问题，对歼-12作了10项重大修改，如采用降低飞行阻力的面积率修形、减小机翼上反角等，并进行了必要的补充实验。改进后的飞机于1975年7月1日试飞成功，至1977年1月止，歼-12共试飞一百多架次，完全达到原下达的战术技术指标的要求。最终空军没有批量生产订货。

 

项目中止

此后，由于种种原因，歼-12飞机的研究工作被迫中断。歼-12的特点是"轻、快、灵"，但由于歼-12过于追求机体小、重量轻，也带来了一些不足。如燃油贮量有限导致航程较短，不适应未来空战的要求;其机载武器火力较弱;机头进气形式对增装先进火控设备不利，若改为两侧进行设计，提升火力的同时又削弱了战机的机动能力;歼-12只装了1台涡喷-6乙型发动机，推力明显不足，极难达到预想的设计性能。

 

1978年2月，因调整装备体制而决定停止研制。除一架做破坏性强度试验的原型机外，共生产了5架经过试飞的整机，未列装部队。5架样机中，中国航空博物馆保存了2架，南京航空航天大学保存了1架，南昌飞机制造厂保存了2架。

 

总体来说，由于受当时空中游击主义思想的影响，对制空权的重要性认识不足，没有跟上世界航空科学发展趋势，歼-12的综合作战效能没有超过歼-7和歼-8，不符合当代歼击机的使用要求， 所以最终没有投入大批量生产和装配部队。

 

性能特点

歼-12的优越性能主要是靠机体重量轻和大的推重比而得到的。

 

歼-12正常起飞重量为4450千克，空机重量只有3100千克，占据世界超音速战斗机的"最轻"冠军。它装有一台涡喷6乙型喷气发动机，加力推力39.72千牛(4,050千克力)，全机推重比可达0.91。相对而言推重比较大，机动性也就相对的好。

 

由于有重量限制，加上其机头进气布局，歼-12的电子火控设备被最大幅度的压缩了。机上没有机载雷达，战斗力大受影响。机体轻小的另一个致命弱点是机体内空间有限，无法装载足够的燃油，航程自然很短。

 

机动性能

歼-12在设计上追求机体小、重量轻。它的机内燃油储量为1,250千克，可带两个400升的副油箱，最大航程可达1,385公里，但仍属于短航程类型飞机。

 

由于轻巧，歼-12战斗机在某些指标上非常优秀。例如海平面高度上的最大爬升率是180米/秒。而和歼-12同年同月首次试飞的美国F-14战斗机的这一项指标是200米/秒;专门针对米格-21而设计的F-5E是160米/秒。歼-12在5,000 米高度上的最小盘旋半径是1,140米。而中低空机动性能突出的歼-6是1,200米;美国刻意改善盘旋性能的F-5E是1,080米，为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。歼-12在5,000米高度上，从M0.9水平加速到M1.2，所需时间为65秒。而歼-6是85秒;美国的F-5A是140秒。歼-12的水平是比较先进的。

 

地面机动性能，也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离500米，着陆滑跑距离是510米。与歼-12重量相当的亚音速战斗机歼-5的起飞滑跑距离是590米，着陆滑跑距离是825米。歼-12还具有防尘装置，可在短土跑道上起落。歼-12的最大平飞速度，在11,000米高度上，最大M数1.5，优于歼-6;实用升限17,410米，与歼-6相当。歼-12在高空的巡航速度是M0.95，虽不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。

 

结构特点

为了使歼-12飞机达到先进的性能指标，南昌飞机制造厂还大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料，如机身和中翼整体油箱大面积的双曲面金属蜂窝结构碳纤维复合材料壁板，钛合金板和铝合金起落架等，此外还采用了单块式风挡。 使飞机结构重量得到有效的减轻，与当时国内的歼-7、歼-8、强-5相比，机身结构系数比歼-7低10%，比歼-8低16.4%，比强-5低19%，机翼单位面积重量比强-5低8%。

 

但由于歼-12的研制周期很短，不可能做更多的空气动力实验和采取较多的先进气动措施，如最初设计有的机翼前缘开缝和后缘双开缝翼，后来都从简取消了，改为只设后缘富勒襟翼。所以，这种飞机在气动外形方面还是大有潜力可挖的。

 

英国著名的罗·罗发动机公司的一位专家，到中国空军航空博物馆参观时，对歼-12相当赞赏。他认为:歼-12是中国设计得最好的飞机，只要给它换上一台先进的涡轮风扇发动机，油耗就可以降低约一半，航程可以增加近一倍。

 

武器系统

由于机体重量较轻，安装武器的空间很有限，固定武器有一门30毫米航炮，1门23毫米机炮，备弹120发;另外，可挂4枚红外制导的PL-2空对空导弹。就其飞行重量而论，火力不算很弱，但是该机采用了机头进气形式，对增装先进设备不利。若改为两侧进气设计，加装先进的火控系统。则重量和阻力都要增加，其原有的优点也将削弱。外挂两枚红外格斗空空导弹，火力较弱 。

 

此外，歼-12的电子火控设备过于简单和陈旧，使其潜在的战斗力不能充分发挥，如能换装小型化的电子火控设备，增装小而轻的导航设备和全向警戒雷达，加上外挂小型空对空格斗导弹，则其战斗力将大大提高。歼-12本身特有的短土跑道上起落性能，适合作为岛基飞机使用。

 

性能参数

 

歼-12战斗机参考数据

尺寸 翼展 7.192米

机长 10.664米

机高 3.706米

翼尾高 7.192米

空机重量 3100公斤

起飞重量 正常起飞重量 4450公斤

最大起飞重量 5295公斤

实用升限 17410米

最大航程 机内燃油 1167公里

带副油箱 1385公里

最大平飞速度 M1.5

发动机×1 涡喷-6乙 推力30.4千牛，加力推力39.716千牛

副油箱×2 400升

 

资料来源：360

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博麗霊夢

博麗霊夢 824

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安东-尤丁采夫

安东-尤丁采夫 2

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rt，刚才好不容易起了一次核弹，结果被对面蹲家f5c拿导弹打下来了，然后我发现，苏系跟中系的核弹机苏7是没有热诱的，也就是说遇到蹲机场的根本没法反抗，而北约的核弹机美洲虎就有一堆热诱弹，所以官方能不能把苏7换成有热诱的机型，比如苏17这种，至少遇到蹲机场的还能反抗一下。

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