Jump to content

Przekłamane osiagi, czy ja robie coś źle? KI-96


Tutaj screeny, bez wepu, z wepem i po wepie, w lini prostej po kątem 0 stopni na wysokości 5 km, gdzie samolot ten powinien osiągać 600 km/h, ledwo co daje radę lecieć 450... 

Test wykonałam w trybie realistycznym, na arcade problem jest taki sam. 

u5KZjUK.png

D5W3x3N.png

i8BPpOJ.png

Czy ja robię coś źle, czy to bug? Zgłosiłam to w dziale report, tylko problem w tym, że nie mam zielonego pojęcia jak osiągać top speed i w jakich warunkach. Test robiłam wspinając się bez wepa, na 5k alt leciałam z 5 minut ponad po linii prostej, nic, bez wep maks prędkość 420 około. 

Edited by Czerwona

Share this post


Link to post
Share on other sites

Protip: Nie patrzymy na osiągi samolotu w kartach. :)

 

Nie mowię o tych z kart, bo wiem że nic nie znaczą. 

Chodzi o rzeczywiste osiągi tej maszyny, które w grze nie są nawet do nich przybliżone. 

Nawet ki 45 osiągał top 530+ km/h, który mimo wszystko gorszy był od swojego nowoczesnego brata 96. 

Dobra, już nie mówimy o osiagach historycznych, tylko o sam performance sheet od samego developera 

http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/114478-data-sheet-ki-96/ 

Edited by Czerwona

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hmm, tak patrzę na screeny i BYĆ MOŻE mam wyjaśnienie - masz 45 minut paliwa, więc wystarczy teraz przez 44 minuty latać w kółko i zmierzyć prędkość na pustym baku - dobrej zabawy :salute:

 

Edit: byłbym zapomniał, trzeba też oczywiście wystrzelać amunicję, tak dla pewności

Edited by Skoniu
  • Upvote 1
medal medal medal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nie sądzę, by piloci w realu musieli lecieć na pustych bakach przy osiąganiu takich prędkości, to by było niemożliwe. Jakieś inne pomysły?  

Edited by Czerwona

Share this post


Link to post
Share on other sites

Done

[spoiler]

14996670669_3251a567a9_o.jpg

Ustawienie śmigła - 99-98%

Radiator - 0%

2 bieg sprężarki

Da się bardzo szybko schłodzić w razie problemów.

 

Btw

Samolot ma dziwny FM, przypomina mi te z WoWp.

[/spoiler]

Edited by RideR2
  • Upvote 3
medal medal medal medal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na symulatorze sprawdzałeś? Samemu ustawiając silnik? 

Może instruktor do dupy, bo na poziomie morza osiągnęłam większą szybkość .

mja8x00.jpg

v5msO50.png

 

Niż tą, którą uzyskałam na 5k. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na symulatorze sprawdzałeś? Samemu ustawiając silnik? 

Może instruktor do dupy, bo na poziomie morza osiągnęłam większą szybkość .

 

 

 

Niż tą, którą uzyskałam na 5k. 

No ba, instruktor ssie jeśli chodzi o obsługę silnika, szczególnie zarządzanie radiatorem i zmianą biegu sprężarki na odpowiedniej wysokości.

Najlepiej sobie ustawić w FRB te ustawienia i później używać ich na HB (bo na AB się nie da).

  • Upvote 1
medal medal medal medal

Share this post


Link to post
Share on other sites

To niech instruktora naprawią, bo to jest śmieszne. >.> 

Ale tak czy siak dzięki, jak pojawi się mój temat w report, to pokażę Twój screen i wspomnę o instruktorze. ^^ 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Z tego co pamiętam, to na 4k gwałtownie spadają osiągi. Na pamiętam czy wyżej jest lepiej.

 

Również zrobiłem kilka testów i uzyskałem nieco lepsze wyniki, choć dalekie od oczekiwanych 600 km/h

 

350 metrów

[spoiler]5pfXZm.jpg[/spoiler]

 

2000 metrów

[spoiler]CPptqf.jpg[/spoiler]

 

3000 metrów

[spoiler]A5F1Bn.jpg[/spoiler]

 

Wszystko z instruktorem, bez manualnej kontroli pracy silnika i nastawu łopat.

 

 btw, temat chyba można przenieść tutaj:
http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/160318-ki-96-premium/

Edited by JaszczurXP
medal medal medal medal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Test wykonany przez Czerwoną jest na IAS, a reszta na TAS. W zależności od kierunku wiatru oraz jego siły, prędkość w stosunku do ziemi będzie się różniła. Szczególnie na wysokości 5km, gdzie nie ma drzew. Możliwe, że ktoś kiedyś leciał z wiatrem i zmierzyli mu 600km/h. To co jest w kartach, jeżeli chodzi o prędkość maksymalną jaką samolot może osiągnąć podczas lotu na wprost, odnosi się do TAS. Prędkość przy której samolot się rozpada mierzona jest w IAS. 

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

@up 

Raczej wątpię by silnik gry brał pod uwagę siły wiatru do wypadkowej lotu. 

Tą samą prędkość uzyskiwałam bez względu na kierunek. 

 

Samolot ma skopanego instruktora i zbyt mocno traci na mocy z wysokością. >.> 

Edited by Czerwona

Share this post


Link to post
Share on other sites

:crazy:

Masz IAS, więc akurat ten niezależny od kierunku wiatru. Nie wiem jak to jest tutaj liczone ale TAS jest zawsze większy niż IAS. W niektórych przypadkach ta różnica to grubo ponad 100km/h.

 

Jeżeli wątpisz w to, że silnik gry bierze pod uwagę siłę wiatru to polataj sobie amerykańcami na 4erze. Nie pamiętam mapy ale alianci (anglicy i amerykanie) startują z krótkiego lotniska a japońce z powietrza (też mają lotnisko na malutkiej wysepce). Wystartuj po stronie aliantów, odbij 45` w lewo, ustaw wspinanie i zobacz jak ci się ustawi przód samolotu a jak rzeczywisty kierunek lotu. Będzie przechylony nieco w prawo a samolot cały czas będzie nieco korygował lot. To przez wiatr więc zdecydowanie możemy mówić o jego odwzorowaniu w grze. 

Edited by Mercav
  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

:crazy:

Masz IAS, więc akurat ten niezależny od kierunku wiatru. Nie wiem jak to jest tutaj liczone ale TAS jest zawsze większy niż IAS. W niektórych przypadkach ta różnica to grubo ponad 100km/h.

 

Jeżeli wątpisz w to, że silnik gry bierze pod uwagę siłę wiatru to polataj sobie amerykańcami na 4erze. Nie pamiętam mapy ale alianci (anglicy i amerykanie) startują z krótkiego lotniska a japońce z powietrza (też mają lotnisko na malutkiej wysepce). Wystartuj po stronie aliantów, odbij 45` w lewo, ustaw wspinanie i zobacz jak ci się ustawi przód samolotu a jak rzeczywisty kierunek lotu. Będzie przechylony nieco w prawo a samolot cały czas będzie nieco korygował lot. To przez wiatr więc zdecydowanie możemy mówić o jego odwzorowaniu w grze. 

 

Potestuję sobie to, ale tak czy siak nie wydaje mi się, by przy dobrych warunkach pogodowych, prędkość wiatru obniżyła prędkość samolotu o 150 km/h. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Różnica z prędkości IAS i SPD wynika bardziej z ciśnienia niż z prędkości wiatru. Zwiększając wysokość ta różnica rośnie np. na 10km IAS wskazuje ledwo 300km\h a w SPD 750km\h

Na dłuższą metę oba wskazania prędkości nie wskazują prawidłowych wartości. IAS podaje bardziej stabilną prędkość i łatwiej ocenić kiedy skrzydła odpadną.

Edited by Agrrregat
  • Upvote 2
medal medal medal medal medal medal medal

Share this post


Link to post
Share on other sites

WTowe chmurki również się poruszają (nie za szybko, ale jednak).

Wydaje ci się :P

Obczaj powtórki w przyśpieszonym tempie (no chyba że o czymś nie wiem i jednak się poruszają, jak tak to napisz tutaj).

medal medal medal medal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Różnica z prędkości IAS i SPD wynika bardziej z ciśnienia niż z prędkości wiatru. Zwiększając wysokość ta różnica rośnie np. na 10km IAS wskazuje ledwo 300km\h a w SPD 750km\h

Na dłuższą metę oba wskazania prędkości nie wskazują prawidłowych wartości. IAS podaje bardziej stabilną prędkość i łatwiej ocenić kiedy skrzydła odpadną.

To chyba też od mapy zależy, bo na jetach tego aż tak nie czuć. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wydaje ci się :P

Obczaj powtórki w przyśpieszonym tempie (no chyba że o czymś nie wiem i jednak się poruszają, jak tak to napisz tutaj).

Miałem bitwę, w której dwukrotnie wychodziłem nad cel lecąc prosto z lotniska i za pierwszym razem byłem ukryty w chmurach, a za drugim razem już nie.

Teraz może bardziej miarodajny przykład: po wylądowaniu na lotnisku (lub przed startem) polecam nacisnąć C (tryb rozglądania się, by zapobiec oddalaniu i przybliżaniu kamery) i obserwować przez kilkanaście sekund, jak chmurki się poruszają względem krawędzi ekranu. Polecam wykonać kilka prób przy różnym zachmurzeniu, bo nie zawsze chmury gnają szybko i nie zawsze są to chmury pierzaste. crazy.png

  • Upvote 1
medal medal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Teraz może bardziej miarodajny przykład: po wylądowaniu na lotnisku (lub przed startem) polecam nacisnąć C (tryb rozglądania się, by zapobiec oddalaniu i przybliżaniu kamery) i obserwować przez kilkanaście sekund, jak chmurki się poruszają względem krawędzi ekranu. Polecam wykonać kilka prób przy różnym zachmurzeniu, bo nie zawsze chmury gnają szybko i nie zawsze są to chmury pierzaste. crazy.png

Aha

Tylko że to spowodowane jest że chmury są bardziej jako obiekty 2d (coś jak dym w CoD 2) i dlatego taki efekt powstaje.

medal medal medal medal

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...

A jednak to ja robiłam coś źle. 

 

Odznaczyłam w opcjach pokaż prędkosc wiatru. Na ab na 5k metrach mój ki 96 osiągnął 585 km/h. 

Zdaje się, że to przez gęstość powietrza IAS wariuje. :P 

Share this post


Link to post
Share on other sites

No i może do tego dochodzi to czy lecisz z wiatrem, czy pod wiatr :D

Nie dobijaj tymi teoriami z wiatrem...

Na żadnej mapie (może jest jeden wyjątek) nie ma takiego co wpływa na osiągi samolotu.

medal medal medal medal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Są różne typy prędkości powietrznych:

 

Pozwoliłem sobie skopiować z wiki, bo nie chce mi się pisać z pamięci  :Ps

 

ASIR (Airspeed Instrument Reading) - prędkość wskazywana przez prędkościomierz bez żadnych poprawek.

IAS (Indicated Air Speed) - prędkość ASIR z poprawką na błąd laboratoryjny przyrządu.

CAS (Calibrated Air Speed) - prędkość IAS po uwzględnieniu poprawki aerodynamicznej na błąd zabudowy przyrządu pomiarowego. Prędkość CAS jest równa prędkości TAS w atmosferze standardowej na poziomie morza przy prędkościach nieprzekraczających 250 kt

EAS (Equivalent Air Speed) - prędkość CAS po uwzględnieniu poprawki na ściśliwość powietrza. Prędkość EAS jest równa prędkości TAS w atmosferze standardowej na poziomie morza.

TAS (True Air Speed) - prędkość rzeczywista lotu względem opływających statek powietrzny strug powietrza; jest to prędkość EAS uwzględniająca poprawkę związaną z wysokością lotu, temperaturą i wilgotnością powietrza.

GS (Ground Speed) - prędkość względem powierzchni ziemi; jest to wypadkowa wektorów prędkości TAS oraz wiatru.

 

źródło: http://pl.wikipedia.org/wiki/Rodzaje_pr%C4%99dko%C5%9Bci_powietrznych

 

Tu akurat wszystko się zgadza, ale zazwyczaj zalecam ostrożność przy używaniu Wikipedii jako źródła informacji o awiacji... i właściwie każdej innej "poważnej" dziedzinie wiedzy ;)

Edited by JaszczurXP
  • Upvote 1
medal medal medal medal

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...